В понедельник, 28 ноября, самарский ГРКЦ "ЦСКБ-Прогресс" произведет отгрузку третьей ступени ракеты-носителя "Союз-СТ", предназначенной для запуска с космодрома Куру во Французской Гвиане, сообщает "ИТАР-ТАСС".
Транспортировка пройдет в несколько этапов и будет выполнена железнодорожным, автомобильным и воздушным транспортом. С завода техника попадет в железнодорожный вагон. Там же на автомобильный трейлер будет осуществлена погрузка транспортировочной рамы для этой ступени и вспомогательное оборудование.
Жележнодорожный эшелон, трейлер с транспортной рамой и автомобили со вспомогательным оборудованием будут отправлены из Самары в Ульяновск. В среду, 30 ноября, эта техника будет разгружена и доставлена на аэродром Ульяновск-Восточный, где начнется ее перегрузка на борт воздушного судна.
Вылет самолета Ан-124-100 "Руслан" из Ульяновска на космодром Куру запланирован на 1 декабря. В тот же день состоится промежуточная посадка авиалайнера в аэропорту Бельгии для отдыха экипажа. 2 декабря "Руслан" прибудет с грузом в аэропорт Рошамбо космодрома Куру.
Напомним, в Гвианском космическом центре идет подготовка ко второму в истории комплекса пуску самарской ракеты-носителя (РН) "Союз-СТ" с разгонным блоком (РБ) "Фрегат-МТ".
Работы с РН "Союз-СТ" и РБ "Фрегат-МТ" ведутся по программе запуска в космос кластера космических аппаратов "Плеяды", "Элиза" и SSOT. Старт "Союза" запланирован на 16 декабря.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.