Накануне в Москве прошел Новогодний прием Ассоциации российских банков, участие в котором приняли руководители коммерческих банков, представители органов государственной власти, министерств, ведомств и СМИ, корпоративных и общественных организаций.
В рамках приема состоялась VII Церемония награждения Национальной банковской премией – главной профессиональной наградой банковского сообщества. По словам президента АРБ Гарегина Тосуняна, премия направлена на повышение престижа российской банковской системы и поощрение лучших ее представителей.
Награды вручались в 12 номинациях, среди которых "За достижения в области кредитования МСБ", "За достижения в области кредитования населения", "За высокое качество обслуживания клиентов" и другие. В оргкомитет было подано более 100 заявок.
В номинации "Передовой региональный банк" на премию было выдвинуто 16 номинантов, победу одержал СКБ-банк. Банк растет опережающими темпами: так, объемы активов за 6 лет увеличились более чем в 10 раз. Сегодня СКБ-банк прочно занимает место в ряду ведущих банков России, входя в пятерку крупнейших региональных кредитных организаций страны.
Награду из рук депутата Совета Федерации ФС РФ Олега Казаковцева получил Председатель Правления СКБ-банка Владимир Пухов.
На правах рекламы
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.