На заседании Одиннадцатого апелляционного арбитражного суда региона 19 января территориальное управление Росимущества по Самарской области официально отозвало иск к ОАО "Самарский завод "Электрощит". Представители стороны истца объявили, что ответчик в полном объеме выполнил их требования.
Как сообщил корреспонденту Волга Ньюс присутствовавший на заседании экс-генеральный директор ОАО "Самарский завод "Электрощит" и его крупнейший акционер (35%) Андрей Половинкин, на работу предприятия это никак не повлияет.
"Были просто определенные юридические разногласия, которые мы урегулировали. В итоге мы договорились с руководителями Росимущества о том, что удовлетворим их требования. 30 марта будет проведено внеочередное собрание акционеров. На нем будет определен новый совет директоров, в который войдет представитель территориального управления", - сказал он.
О том, кто конкретно будет представлять Росимущество в совете директоров, пока не сообщается.
"Мы все работаем в Самарской области и цель у нас одна: это рост производства, его объемов. Та социальная направленность, которая есть у нашей компании сейчас, останется неизменной. Думаю, что территориальное управление не будет препятствовать росту объемов, росту численности персонала, работе наших социально-культурных учреждений", - добавил Половинкин.
Кроме того, получила разъяснения информация о якобы планируемой ликвидации ОАО. "Никакой ликвидации не планировалось, - пояснил акционер. - Мы же не имеем дело с банкротством. Это было одно из возможных решений. Мы вынесли его на повестку собрания акционеров, чтобы рассмотреть варианты выхода из создавшегося кризиса. Теперь мы нашли более мирный путь. Кризис самоликвидировался".
Напомним, конфликт между акционерами развивается с лета этого года - теруправление Росимущества безуспешно пытается включить своего представителя в совет директоров. Федеральное ведомство делегировало полномочия акционера теруправлению еще весной, однако уведомление о собрании акционеров получил федеральный центр, не переславший письмо в Самару.
В итоге годовое собрание акционеров прошло без участия представителей государства, а в совете директоров не оказалось его делегата.
В начале декабря в повестку собрания акционеров были внесены вопросы о ликвидации ОАО и о назначении ликвидационной комиссии. Однако решением Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда акционерам "Электрощита" было запрещено обсуждать ликвидацию предприятия на внеочередном собрании.
По этой причине внеочередное собрание акционеров общества, назначенное на 11 января, признано несостоявшимся. Кворум собрания не дотянул до необходимых 50%, составив 32,65%.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.