Арбитражный суд Самарской области включил в реестр кредиторов ООО "АТ-Транс" требования Балтинвестбанка (БИБ) в сумме 48,7 млн руб., сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, "АТ-Транс" входит в состав холдинга "АвтоТрейд", подконтрольного бывшему депутату губернской думы Владимиру Яркину.
В 2008 г. ООО "АВТ" руководителем которого является брат Владимира Яркина Александр Яркин открыло в БИБе кредитную линию в размере 80 млн руб. Поручителями и залогодателями по кредиту выступили ООО "Холдинг "АвтоТрейд", ООО "Ат-Транс", ОАО "Пивобезалкогольный комбинат "Тольяттинский", а также лично Владимир Яркин.
После того как заемщик перестал выполнять обязательства по обслуживанию кредита, Балтинвестбанк обратился в Октябрьский районный суд Самары с иском о взыскании солидарно с заемщика и поручителей 63,5 млн руб., а также об обращении взыскания на заложенное имущество.
2 ноября 2010 г. суд удовлетворил требования Балтинвестбанка. Кассационная инстанция суда в декабре 2010 г. снизила размер требований банка до 48 млн руб.
Минувшим летом по требованию нескольких дочерних компаний холдинга в "АТ-Трансе" начата процедура банкротства. БИБ оценил свои материальные претензии к компании в 48,7 млн руб., и суд удовлетворил его требования.
Кроме Балтинвестбанка, в реестр кредиторов ООО также включены требования Автозаводского отделения Сбербанка России в сумме 80,9 млн руб. и ряда других организаций.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.