В России разработают отраслевые программы повышения производительности труда 2.0

В Мастерской управления "Сенеж" президентской платформы "Россия — страна возможностей" состоялась Стратегическая сессия "Производительность труда: от стратегии к действиям". Опыт самарского региона, как одного из лидеров по внедрению бережливого производства, представил министр промышленности и торговли Самарской области Денис Гурков.

Фото:

Мероприятие стало ключевой площадкой для выработки системных решений по повышению эффективности труда в отраслях и регионах. В работе приняли участие более 200 человек, включая федеральных министров, губернаторов и руководителей администраций 31 субъекта РФ, представителей госкорпораций, бизнеса и институтов развития.

Первый заместитель руководителя администрации президента Сергей Кириенко подчеркнул — технологии повышения производительности труда применимы в любой сфере. Их внедрение необходимо для повышения конкурентоспособности экономики.

"Конкуренция за ресурсы, за инвесторов, за людей будет усиливаться. И главный способ конкурировать — это повышение эффективности, внедрение бережливых технологий, создание производственных систем. Это и есть настоящая мотивация — не указ сверху, а понимание: либо ты научишься быть эффективным, либо ты проиграл", — отметил первый заместитель руководителя администрации президента Сергей Кириенко.

На стратегической сессии обсудили задачи нового этапа реализации федерального проекта "Производительность труда", входящего в нацпроект "Эффективная и конкурентная экономика". С 2025 года проект масштабируется: в него включаются все отрасли экономики, а также учреждения социальной сферы — от школ и больниц до учреждений культуры и спорта.

"Задача на предстоящие годы — превратить производительность труда в управленческую норму, на всех уровнях: от завода до ведомства, от школы до региона. Сегодня это — не просто экономический вопрос, а ключевой механизм достижения национальных целей и устойчивого роста", — отметил министр экономического развития РФ Максим Решетников.

Участники сессии разделились на четыре рабочих стола по ключевым направлениям — системный, отраслевой, социальный и региональный уровни управления производительностью. Ключевым результатом стало согласование подходов к переходу от точечных улучшений на уровне предприятий — к комплексному управлению производительностью на уровне отраслей и регионов. Впервые будет сформирован единый заказ на инструменты бережливого производства, цифровые решения и снятие административных барьеров. Отдельное внимание уделено синхронизации отраслевых и региональных программ, в том числе в социальной сфере.

Образование, здравоохранение, культура и соцобслуживание включены в проект наравне с промышленностью. Министр труда Антон Котяков и министр просвещения Сергей Кравцов отметили, что повышение эффективности социальной сферы напрямую влияет как на доступность социальных услуг, так и на их качество. Это особенно важно в текущей демографической ситуации.

Здесь будут внедряться коробочные решения, адаптированные к специфике учреждений, с акцентом на повышение отдачи от текущих ресурсов. Это позволит улучшить качество услуг без увеличения нагрузки на персонал — за счёт оптимизации процессов.

Участники договорились о разработке второй итерации отраслевых программ, расширении механизмов работы с низкопроизводительными предприятиями, закреплении целей в стратегических документах и запуске региональных штабов по управлению производительностью.

"Самарская область активно участвует в федеральном проекте "Производительность труда" — на сегодня в программе уже задействовано 203 предприятия региона. Мы последовательно внедряем бережливые технологии и цифровые решения, которые позволяют бизнесу быть более эффективным и конкурентоспособным. Надеемся, что опыт региона найдет отражение в новых отраслевых стандартах и станет частью общей стратегии роста производительности по стране", — подчеркнул глава минпромторга Самарской области Денис Гурков.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 1 2 3