Сызранское АО "Тяжмаш" взыскало 100,8 млн руб. с питерского ПАО Судостроительный завод "Северная Верфь". В такую суммы были оценены понесенные "Тяжмашем" расходы на хранение мостовых кранов, произведенных для судостроительного завода. Решение 25 июня вынес Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Из материалов дела следует, что договор на поставку электрических мостовых кранов грузоподъемностью 350 тонн (4 штуки) и 20 тонн (4 штуки) был подписан в феврале 2018 года. Сообщалось, что сумма контракта составляла 1,8 млрд рублей.
По условиям договора краны должны были быть поставлены на склад заказчика, расположенный по адресу: Санкт-Петербург, ул. Корабельная д. 6. Однако в сентябре 2018 г. "Северная Верфь" уведомила "Тяжмаш" об отсутствии у него технической возможности принять краны.
Все краны были приняты заказчиком в декабре 2019 г. и оставлены на хранение на территории "Тяжмаша". В 2020 г. часть кранов была перевезена на склады АО "КЦТЛ" в Санкт-Петербурге, на той самой ул. Корабельной, д. 6. В 2023 г. еще часть оборудования переместили на арендованные склады в Сызрани. В итоге часть кранов заказчик, судя по материалам дела, забрал только в 2024 г., а часть из них так и осталась на территории "Тяжмаша".
Поскольку расходы на хранение оборудования не были заложены в цену договора, "Тяжмаш" потребовал возместить эти затраты. С марта 2023 г. "набежало" 100,8 млн рублей. Арбитраж иск удовлетворил. При этом ранее суд также удовлетворял иск "Тяжмаша" о взыскании расходов на хранение этих кранов до марта 2023 года. Тогда сызранскому предприятию присудили 104,5 млн рублей.
Последние комментарии
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
Пора от соосных винтов переходить к соосному винтовентилятору, который делает "Аэросила". Вот тогда нас никто не догонит. Никогда.
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.
Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.