Уже в конце этого года на ИжАвто может начаться производство трех моделей Renault методом крупноузловой сборки, сообщает rbcdaily.ru. По словам источника, знакомого с переговорами, речь идет о Renault Scenic, Megane и Koleos.
"Заводу должны дать небольшой объем крупноузловой сборки этих моделей, для того чтобы поддержать ИжАвто, пока не будет запущено производство Duster и Sandero", - сообщил собеседник.
В администрации президента Удмуртии подтвердили информацию об организации производства трех моделей Renault на мощностях ИжАвто, однако, о каких моделях идет речь, прокомментировать не смогли.
"Переговоры действительно ведутся, но процесс еще не закончен. Когда появится конкретика, расскажем. Наша задача - как можно быстрее сделать ИжАвто производителем современных, востребованных на рынке моделей автомобилей и Lada, и наших партнеров Renault-Nissan", - пояснил директор по связям с общественностью АвтоВАЗа Игорь Буренков.
В Renault отметили, что площади ИжАвто будут использованы альянсом, но о конкретных моделях будет объявлено позднее.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.