ООО "Россельхозавто", близкое холдингу "Био-Тон", до марта этого года завершит сделку по консолидации земель нескольких областных МТС, общей площадью 30 тыс. га и стоимостью порядка 150 млн руб., сообщает "Самарское обозрение".
Сейчас в обработке у компании находится около 500 тыс. га земли. В 2010 г. предприятие пополнило свои угодья за счет активов ГУП СО "Областная МТС" и "Аликора". Оператором проекта со стороны "Био-Тона" выступало ООО "Россельхозавто".
В 2010-2011 гг. холдинг установил контроль над ОАО "Курумоченская МТС-1", "Курумоченская МТС-2", "Орлянская МТС" и "Красносельская МТС-1". Летом прошлого года под контроль "Россельхозавто" попали активы ОАО "Стародмитровская МТС" и ОАО "Кутузовская МТС-1".
Уже в этом году консолидация "Био-Тоном" земель МТС может быть завершена. Так, в январе 2012 г. "Россельхозавто" опубликовало официальное объявление о скупке акций Стародмитровской и Кутузовской МТС, в которых компания доведет свою долю до 98,889%. Скупка ценных бумаг должна завершиться до марта.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.