В Самарской области выросло производство автокомпонентов

По итогам работы предприятий автокомпонентной отрасли Самарской области в 2011 г. объем отгруженной ими продукции увеличился на 29,5% по сравнению с 2010 г. и составил 58,56 млрд руб. Об этом стало известно на заседании совета Самарского регионального отделения общероссийской общественной организации "Союз машиностроителей России", которое прошло 1 февраля.

По информации исполняющего обязанности министра промышленности и технологий Самарской области Ивана Бабушкина, предприятия автокомпонентной отрасли региона демонстрируют рост объемов производства и реализации продукции, значительное улучшение ее качества.

Так, в 2011 г. объем производства ОАО "АвтоВАЗ" составил 578, 287 тыс. автомобилей, что на 10,6 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля предприятия в общем объеме производства российских автомобилей составляет около 35%.

Запланированный объем производства ОАО "АвтоВАЗ" на 2012 г. - не менее 580 тыс. автомобилей., 2013г. - 753 тыс. и  2014 - 815тыс. Кроме того, в 2012-2015 гг. предприятие планирует к запуску несколько новых моделей. В 2012 г. - минивен Lada R90, Калина фейслифтинг, в 2013 г. - Lada Granta хетчбек, в 2014 г. - BM-Hatch (компактный автомобиль для города), в 2015 г. - С-cross (кроссовер С класса) и B-cross (платформа B0), прекращение производства Lada 4x4, в 2015 г. - Lada Priora (с использованием платформы B0), в 2016 г. - Lada C.

Объем инвестиций в разработку этих моделей и подготовку их производства составит более 70 млрд руб. По информации Бабушкина, в 2011 г. численность работников ОАО "АвтоВАЗ" составила 60,2 тыс. человек.

В самостоятельные юридические лица – дочерние предприятия АвтоВАЗа переведены 11, 4 тыс. работников завода. В рамках реализация программы развития компании с 1 апреля 2012 г. предусмотрено выделение двух цехов энергетического производства завода в самостоятельное предприятие, куда перейдут 330 сотрудников с "АвтоВАЗа".

Совместная работа ОАО "АвтоВАЗ" с региональными поставщиками автокомпонентов позволила в 10 раз снизить уровень дефектов. На предприятиях проведены или запланированы работы по диверсификации производства, в том числе по освоению рынка комплектующих для иностранных компаний более чем на 50% предприятий, проводится работа по созданию совместных предприятий.

На ОАО "АвтоВАЗагрегат" увеличился по сравнению с 2010 г. на 8,6% объем отгрузки и составил 6, 026 млрд руб. На его территории в октябре 2011 г. начато серийное производство выхлопных систем для автомобилей Lada Kalina, Priora, Granta на вновь созданном совместном предприятии ООО "Эберспехер АвтоВАЗагрегат выхлопные системы".

На ОАО "Завод А.М.Тарасова" объем отгрузки по сравнению с 2010 г. возрос на 5,8% и составил 6, 026 млрд руб. На предприятии разрабатываются и внедряются в серийное производство новые виды изделий, которые будут включать в себя комплектующие импортных производителей.

Проводятся работы по завоеванию рынков заводов-потребителей большегрузных автомобилей и тракторов, а именно: внедрение стартеров и генераторов большой мощности для автомобилей УралАЗ, КРАЗ, МАЗ.

Бабушкин особо отметил работу поставщиков автокомпонентов, практически 80% подобных предприятий в области завершили год с прибылью. Повышают качество продукции, что позволяет им продолжать работать с АвтоВАЗом по выпуску Lada Granta и планируют оставаться поставщиками автозавода и при выпуске Lada Largus.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 31 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 1 2 3 4