Предприятия авиационно-космического комплекса в прошлом году отгрузили на 23% больше продукции, чем в 2010 г., индекс промышленного производства вырос на 12,3%, по информации министерства промышленности и технологий Самарской области.
Как отмечают в ведомстве, несмотря на определенные трудности, "ЦСКБ-Прогресс" завершило год с положительной динамикой. Темп роста объемов отгрузки за 2011 г. составил 107% у предприятия.
ЗАО "ГК "Электрощит–ТМ Самара" в минувшем году увеличило объемы производства на 29,7%. Они составили 20 млрд руб.
По мнению и. о. министра промышленности и технологий Самарской области Ивана Бабушкина, успешно развивающимся предприятием региона является ООО НПФ "МЕТА". Основным его направлением деятельности является изготовление широкой номенклатуры электронных средств диагностики автомобилей, а также алкотестеров, экологических приборов и комплексных систем безопасности дорожного движения. Основными потребителями продукции являются силовые структуры РФ.
В 2011 г. объем производства компании составил 1,5 млрд руб., в 2 раза превышает показатель предыдущего периода. Новейшей разработкой специалистов "МЕТы" является электромобиль, оборудованный электронным комплексом для обучения вождению в автошколах.
На сызранском ОАО "Тяжмаш" рост объема отгрузки в 2011 г. увеличился на 2,1% и составил 3,14 млрд руб. ОАО "Волгабурмаш" продемонстрировало рост объема отгрузки на 36,7%, он составил 2,7 млрд руб.
ОАО "Завод авиационных подшипников" отгрузило продукцию на 3,2 млрд руб. ОАО "Росскат" - на 7,14 млрд руб., темп роста относительно уровня 2010 г. - 70,65%.
В число проблемных предприятий попало ОАО "Волгоцеммаш". Это крупнейшее российское предприятие по производству оборудования для цементной и других отраслей промышленности. В настоящее время на нем идет модернизация производственных участков.
ОАО имеет проблемы по привлечению дополнительных заказов на изготовление заготовок металлургического производства, в получении заказов при реконструкции или строительстве цементных заводов. Негативно отражается на деятельности предприятия и нарушение условий договора с уже имеющимся заказчиком запасных частей.
Уже наметились положительные тенденции на 2012 г. Портфель заказов ОАО "Кузнецов" в этом году увеличится на 30% относительно объема производства, выполненного в прошлом году. Планируемые отчисления в бюджеты всех уровней составят около 1 млрд руб.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.