Директором "Регионального диспетчерского управления энергосистемы Самарской области" (Самарское РДУ) назначен Сергей Аникин, сменив на этом посту Дмитрия Гребенникова.
Последний стал директором по управлению режимами – главным диспетчером ОДУ Средней Волги, сообщает пресс-служба ОАО СО "ЕЭС".
Аникин до своего назначения работал начальником службы развития и технологического перевооружения ОДУ Средней Волги.
Дмитрий Гребенников родился 2 августа 1974 г. в Куйбышеве. После окончания в 1996 г. факультета "Автоматическое управление электроэнергетическими системами" Самарского государственного технического университета работал диспетчером подстанции (ПС) 500 кВ "Куйбышевская" Самарского предприятия межсистемных электрических сетей ОАО РАО "ЕЭС России".
В 2002 г. перешел в филиал ОАО "ФСК ЕЭС" – Магистральные электрические сети (МЭС) Волги, где в течение пяти лет занимал различные должности: заместителя начальника, затем – начальника диспетчерской службы, начальника службы диспетчерского управления, директора по оперативному управлению МЭС и Центра управления системами Нижней Волги.
С 2007 г. работает в Системном операторе: первым заместителем директора – главным диспетчером Самарского РДУ, а с 1 января 2009 г. – директором Самарского РДУ.
Сергей Аникин родился 24 сентября 1974 г. В 1997 г. окончил Самарский государственный аэрокосмический университет по специальности "радиотехника", в 2006 г. - Международный институт рынка по специальности "менеджмент организации". Трудовой путь в энергетике начал в 2000 г. электрослесарем 4-го разряда по ремонту оборудования распределительных устройств на подстанции 500 кВ "Азот" Самарского предприятия межсистемных электрических сетей ОАО РАО "ЕЭС России", затем работал диспетчером этой подстанции.
С 2004 по 2009 гг. трудился в филиале ОАО "ФСК ЕЭС" МЭС Волги, прошел путь от диспетчера отдела оперативной работы до директора по оперативному управлению главного диспетчера МЭС Волги. В 2010 г. поступил в филиал ОАО "СО ЕЭС" ОДУ Средней Волги на должность заместителя начальника службы развития и технологического перевооружения. С апреля 2011 г. работал начальником этой службы.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.