Областной минтранс запустил в опытную эксплуатацию программно-аппаратный комплекс круглосуточного мониторинга транспорта.
Диспетчерский центр, созданный на базе ГАУ "Региональный телекоммуникационный центр", уже сейчас в режиме онлайн отслеживает движение снегоуборочной и дорожной техники, принадлежащей предприятиям, подведомственным минтрансу.
В перспективе центр будет следить и за движением общественного транспорта. Завершить монтаж оборудования ГЛОНАСС на автобусах, совершающих межмуниципальные пассажирские перевозки, планируется уже к концу этого года.
Центр мониторинга создан специально для контроля работы пассажирского транспорта. Система может быть применена не только в сфере перевозок пассажиров и грузов на различных видах транспорта: автомобильном, железнодорожном, водном, но и в сфере жилищно-коммунального хозяйства.
В каждом транспортном средстве устанавливаются специальные передатчики, данные с которых стекаются в диспетчерский пункт. Как пояснил заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Сергей Калинин, прибор также оснащен тревожной кнопкой, которую водитель может нажать в случае опасности, кроме того, он имеет возможность в любое время связаться с диспетчером.
Система позволяет достаточно точно определять координаты транспортного средства, режимы его работы, в том числе скорость и уровень расхода топлива. С ее помощью можно следить за режимом труда и отдыха водителей, отклонением от маршрутов, соблюдением расписания движения.
Оборудование позволяет вести учет пассажиропотока. Внедрение ГЛОНАСС, прежде всего, нацелено повысить безопасность пассажирских перевозок и улучшить качество предоставляемых услуг.
"Важно то, что эта система позволит оптимизировать работу областного пассажирского транспорта и снизить финансовые затраты на его эксплуатацию", - отметил Калинин.
Эксперты отмечают, что система направлена на повышение дисциплины водителей. Ее внедрение приводит, в частности, к экономии от 10% до 30% топлива. Как рассказал директор ГАУ "Региональный телекоммуникационный центр" Андрей Горбатиков, сейчас центр мониторинга находится в режиме опытной эксплуатации.
"В прошлом году было приобретено серверное оборудование, позволяющее вести операцию по контролю до 10 тыс. транспортных средств, - пояснил он. - Система позволяет хранить данные в течение одного года".
Центр оборудован самой современной компьютерной техникой IBM, программный комплекс разработан отечественными производителями – SCBI GROUP (Санкт-Петербург).
"Данное программное обеспечение уже успешно эксплуатируется на территории Санкт-Петербурга и Москвы, - добавил Горбатиков. - Оно позволяет выполнять разные функции: от обслуживания специальной техники до регулирования работы пассажирского такси".
В 2012 г., помимо автобусов, предполагается подключить к системе пригородные электрички и водный транспорт. По словам Андрея Горбатикова, в 2013 г. ГАУ планирует создать информационный портал, на котором граждане смогут найти информацию о местонахождении любого пассажирского автобуса в режиме онлайн.
Кроме того, есть планы и по оборудованию автовокзалов губернии специальными электронными табло, на которых будет располагаться информация о реальном времени прибытия автотранспорта.
На реализацию программы по внедрению ГЛОНАСС в этом году из областного бюджета было выделено 20 млн руб. Еще 100 млн на эти цели направят в ближайшие два года.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.