Объем кредитного портфеля ВТБ24 в Самарской области за 2011 г. вырос на 3,5 млрд руб., рассказала управляющий филиалом банка в Самаре Галина Червякова.
По ее словам, на 1 января 2012 г. этот показатель составил 15,7 млрд руб. В то время как на 1 января прошлого года он был 12,2 млрд, в 2010 г. - 10,5 млрд руб.
Вырос и объем портфеля вкладов регионального отделения ВТБ24 почти на 1 млрд руб. - до 5,8 млрд.
В прошлом году региональное отделение банка выдало 4,5 тыс. автокредитов на 1,5 млрд руб. (в 1,7 раз больше, чем в прошлом году), 23,2 тыс. кредитов наличными на 3,1 млрд (в 1,6 раз больше, чем в 2011 г.).
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.