Областное министерство промышленности и технологий рассчитывает привлечь к строительству нового выставочного центра в Самаре японских машиностроителей, пишет "Самарское обозрение".
Напомним, швейцарско-российский промышленный бизнес-клуб (ШРПБК) совместно с самарской компанией "Экспо-Волга" и Минпромом в ноябре 2011 г. анонсировал планы строительства в Самаре нового выставочного центра для предприятий машиностроительного комплекса.
Стоимость проекта оценивалась в сумму около $5 млн. Тогда была даже создана рабочая группа, в которую вошли представители потенциальных реализаторов идеи.
По информации источника в региональном Минпроме, на данный момент площадка под создание центра не найдена, предполагаемые инвесторы также не определены. Но самарская сторона не намерена отказываться от проекта.
В настоящий момент ведутся переговоры с представителями властных структур Японии об участии в проекте японских инвесторов. 3 февраля в Самаре состоялась встреча делегации посольства Японии во главе с полномочным министром посольства в России Кейдзи Идэ и руководителей региона.
Кейдзи Идэ дал согласие на участие японской стороны в проекте. В Японии имеется организация, объединяющая машиностроителей. С ней и планируется в ближайшее время подписать договор о сотрудничестве по созданию центра, сообщает источник.
Генеральный директор "Экспо-Волги" Андрей Левитан подтвердил факт переговоров с представителями японского правительства.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.