В воскресенье, 12 февраля, губернатор Самарской области Владимир Артяков принял участие в церемонии открытия очередного этапа чемпионата России по зимним трековым автогонкам.
Основной этап соревнований прошел на ледовом треке самарского ипподрома, он включил в себя финалы в зачетной группе "N-1600". К этому виду гонок допускаются автомобили, отвечающие международным техническим требованиям с рабочим объемом двигателя до 1600 куб.см. Несмотря на морозы, на трибунах не было свободных мест.
Открывая соревнования, глава региона выразил уверенность, что самарский этап чемпионата России станет одним из самых ярких и запоминающихся событий нынешнего зимнего спортивного сезона.
"Наша губерния всегда была основой автомобильной промышленности страны. Поэтому не случайно сегодня в этих соревнованиях принимают участие автомобили АвтоВАЗа, которые на равных сегодня соревнуются с зарубежными аналогами. Кроме того, среди участников - заслуженные мастера спорта со всей России", - заявил Владимир Артяков.
После церемонии открытия губернатор и сам принял участие в техническом заезде: в команде с мастером спорта из Самары Сергеем Рябовым он опробовал гоночную Lada Kalina. В перерыве между парадом автомобилей и началом основных заездов, Владимир Артяков пообщался со спортсменами. В беседе со звездами отечественных автогонок глава региона еще раз подчеркнул, что в области сильны традиции автомобильного спорта.
"Вазовские гонщики на протяжении многих лет участвуют и побеждают во всероссийских и международных первенствах. Развитию автомобильного спорта в губернии уделяется особое внимание", - отметил Владимир Артяков.
После неформального общения с участниками гонок, губернатор поднялся на общую трибуну, где вместе с автолюбителями со всей Самарской области следил за развитием событий на треке.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.
Очень интересно, что измениться.