ООО "Самарская инвестиционная межрегиональная ассоциация капитального строительства" (СИМАКС) не добилось возмещения более 18 млн руб., пишет "Самарское обозрение".
С 2003 г. ООО "СИМАКС" и ООО "Производственная ассоциация домостроительства" планировали возведение 16-этажного жилого дома на пересечении улиц Чкалова и Братьев Коростелевых.
СИМАКС подготовила площадку на собственные средства, в частности провела отселение, вложив в это около 19 млн руб. В январе прошлого года компания обратилась в областной арбитражный суд с требованием взыскать с мэрии Самары 18,8 млн руб. в счет затрат застройщика на подготовительные работы.
12 июля ООО "СИМАКС" было отказано в удовлетворении иска. Не согласившись с решением суда, компания подала жалобу в апелляционную инстанцию, которая также ответила отказом.
20 января кассация вынесла окончательное решение по делу, оставив жалобу ООО "СИМАКС" без удовлетворения.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.