ООО "Компас" не удалось добиться проведения экспертизы деятельности ООО "Гермес-Тур" на выявление признаков преднамеренного или фиктивного банкротства, сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, ООО "Гермес-тур" до 1 января 2011 г. работал на самарском рынке как региональный агент ООО "Натали турс".
В арбитражный суд подано 16 исков от фирм, сотрудничавших с банкротом, среди которых муниципальные предприятия, которым "Гермес-тур" задолжал 795 тыс. руб.
В отношении руководителей самарской компании "Гермес-Тур", не выполнившей обязательства перед туристами и субагентами, возбуждены три уголовных дела по статье 159 УК ("Мошенничество") по заявлениям трех пострадавших турфирм.
Один из кредиторов ООО "Гермес-Тур" - ООО "Компас" - потребовал провести экспертизу на определение признаков преднамеренного банкротства компании.
29 декабря 2011 г. суд отказался провести соответствующую экспертизу, а 6 февраля 2012 г. апелляционную жалобу компании также не приняли к производству. На вердикт суда повлияло то, что часть хозяйственных документов "Гермес-Тура" исчезла.
Прошлым летом ликвидатор компании Сергей Иванов подал в правоохранительные органы заявление о том, что из его автомобиля украдены документы компании. Суд посчитал, что ввиду отсутствия подлинников проведение такой экспертизы невозможно.
Потеря документов стала также причиной приостановки уголовного дела, возбужденного в прошлом году против сотрудников "Гермес-Тура" по факту мошенничества.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.