Мэрии Жигулевска не удается продать муниципальные газовые сети: на торги, которые должны были пройти 14 февраля, не подано ни одной заявки, пишет "Самарское обозрение".
Наиболее вероятный покупатель - ООО "Волжская газовая компания" - отказывается от участия в торгах из-за отсутствия у мэрии Жигулевска полного пакета документов, подтверждающих право собственности на коммуникации.
Объявление о торгах появилось на официальном сайте Жигулевска 11 января. Начальную цену за сети, протяженность которых составляет 22,2 км, администрация Жигулевска установила в размере 21,9 млн руб. Дата окончания приема заявок - 10 февраля текущего года.
По словам одного из чиновников жигулевской мэрии, на вечер 10 февраля в комитет по управлению муниципальным имуществом не поступило ни одной заявки от потенциальных покупателей, поэтому аукцион должен быть признан несостоявшимся.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.