Самара сохраняет ведущие позиции в космической программе России

В «ЦСКБ-Прогресс» прошло отчетно-выборное собрание Поволжского отделения Российской академии космонавтики (РАКЦ). Президент РАКЦ Игорь Бармин рассказал о новых приоритетных задачах и роли академии в развитии российской космонавтики. Новым руководителем Поволжского отделения РАКЦ стал ректор аэрокосмического университета Евгений Шахматов.

Евгений Шахматов (на фото справа) в присутствии академика Игоря Бармина (в центре) принял у Александра Кирилина руководство Поволжским отделением Российской академии космонавтики Евгений Шахматов (на фото справа) в присутствии академика Игоря Бармина (в центре) принял у Александра Кирилина руководство Поволжским отделением Российской академии космонавтики
Фото:

Генеральный директор ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» Александр Кирилин, возглавлявший Поволжское отделение Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского (ПО РАКЦ) с 2006 года, отчитался о проделанной работе. Деятельность отделения была признана настолько успешной, что вместо установленной регламентом оценки «удовлетворительно» в протокол занесли оценку «хорошо».
 Новым президентом Поволжского отделения РАКЦ стал ректор Самарского аэрокосмического университета (СГАУ) профессор Евгений Шахматов. Как заметил Александр Кирилин, неслучайно именно сейчас отделение возглавил руководитель ведущего аэрокосмического вуза. Завтрашний День российской космонавтики неразрывно связан как с подготовкой квалифицированных кадров, так и с исследованиями, которыми занимается вузовская наука.
 Евгений Шахматов отметил, что перечень кафедр космической направленности недавно пополнился кафедрой космического машиностроения, а в планах СГАУ еще и создание НИИ космического машиностроения.
 Президент РАКЦ Игорь Бармин сообщил, что сегодня у российской космонавтики три приоритетных направления развития. Первый — прикладные работы по космическим аппаратам дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ), спутникам связи, навигации и другим. Второй — фундаментальные научные исследования с использованием космической техники. И третий — развитие пилотируемой космонавтики.
 По словам Игоря Бармина, сегодня 42% средств, выделяемых на российскую космическую программу, направляются на обеспечение пилотируемых полетов. В перспективе Роскосмос намерен сократить долю пилотируемой космонавтики в общем объеме финансирования — в пользу запусков космических аппаратов прикладного назначения и для научных исследований. Однако президент РАКЦ убежден, что полностью сворачивать пилотируемую программу нельзя.
 Игорь Бармин, избранный президентом РАКЦ в ноябре 2011 года, неслучайно в новом для себя статусе первым посетил именно Поволжское отделение. Объявленные перспективы развития космической программы сохраняют за Самарой позиции одного из ведущих космических центров. Если в 2010 году ракеты-носители «ЦСКБ-Прогресс» обеспечили 13 пусковых миссий, а в 2011 году — 19, то на 2012 год запланированы 23 пуска. Кроме того, в 3-м квартале текущего года на орбиту будут выведены два новых самарских орбитальных аппарата: «Ресурс-П» и «Бион-М». А сызранский завод «Тяжмаш» имеет реальные шансы победить в конкурсе на изготовление оборудования для стартовых комплексов космодрома «Восточный».
 Игорь БАРМИН, президент Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского:
 — На первом этапе строительства космодрома «Восточный» будет создаваться наземная инфраструктура для запуска космических аппаратов с помощью ракет-носителей семейства «Союз-2». Все ее модификации разработаны и изготовлены в «ЦСКБ-Прогресс». Поэтому самарский «куст» предприятий будет иметь самое непосредственное участие в создании стартовых комплексов. А наш опыт сотрудничества с сызранским «Тяжмашем» по созданию стартового комплекса во Французской Гвиане показывает, что у этого предприятия есть шансы победить и в конкурсе на изготовление оборудования для «Восточного».
 Александр КИРИЛИН, генеральный директор ФГУП ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс»:
 — В 2012 году мы планируем осуществить 22 или 24 запуска наших ракет-носителей, из них три в Гвианском КЦ и два с «Байконура» в интересах Европейского космического агентства. Это существенная прибавка к тем объемам, которые мы выполнили в прошлом году. Разумеется, все ждут запусков нашего комплекса дистанционного зондирования Земли «Ресурс-П» и космического аппарата «Бион-М» для научных исследований.

Источник: www.vkonline.ru

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 31 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 1 2 3 4