ООО "Медстар", близкому холдингу "Биомед", не удалось продлить лицензию на производство настоек на спирту из-за долгов перед налоговым ведомством, сообщает "Самарское обозрение".
Весной прошлого года Росалкогольрегулирование (РАР) провело внеплановую проверку деятельности "Медстара", а уже в августе приостановило лицензию компании. Тогда же предприятие через суд попыталось оспорить действия РАР и признать недействительным акт проверки - впрочем, безрезультатно.
Попутно госорган пытался привлечь "Медстар" к административной ответственности по факту нарушения требований ГОСТа, так как предприятие фактически выдавало косметическую продукцию за пищевую. Однако, в этом процессе Росалкогольрегулирование в двух инстанциях суда проиграло. Рассмотрение кассационной жалобы назначено на 12 апреля.
Учитывая, что срок действия лицензии ООО "Медстар" истекал 27 марта 2012 г., предприятие обратилось за ее продлением. Однако 23 марта ведомство отказало "Медстару". По словам источника в РАРе, "Медстар" получил отказ из-за задолженности предприятия перед налоговым органом. Сумму долга источник не уточнил.
Напомним, ранее Росалкогольрегулирование выдвигало претензии к ООО "Гиппократ", входящему в холдинг "Биомед". Надзорное ведомство пыталось доказать, что компания производит не медицинский, а этиловый спирт, и поэтому должна контролироваться РАР и получать там необходимые лицензии. Однако "Гиппократ" выиграл все инициированные против него судебные процессы и не вошел в подчинение ведомства.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.