С 4 по 6 апреля в Кошкинском, Большечерниговском и Кинельском районах прошел автопробег, организованный ОАО "Росагролизинг" совместно с министерством сельского хозяйства и продовольствия Самарской области.
В рамках мероприятия руководители и специалисты сельскохозяйственных предприятий, главы поселений, крестьянских фермерских хозяйств, индивидуальные предприниматели смогли ознакомиться с условиями работы и новыми направлениями деятельности "Росагролизинга" и узнать о преимуществах поставок сельскохозяйственной техники на условиях федерального лизинга.
В работе семинаров приняли участие представители областного минсельхоза и члены самарского регионального отделения "Российского аграрного движения".
Программа федерального лизинга была разработана по поручению премьер-министра РФ Владимира Путина и реализуется на основании представленных сельхозпроизводителями в органы исполнительной власти по месту нахождения заявок.
В результате формируется реестр заявителей и осуществляются поставки сельскохозяйственной техники посредством заключения договоров лизинга на льготных условиях с ОАО "Росагролизинг".
В программе отсутствует требование утилизации и снятия устаревшей техники с учета Гостехнадзора. Первоначальный платеж проводится через полгода после поступления техники в хозяйство, отсутствует гарантийное обеспечение по договору лизинга, срок которого составляет от 5 до 10 лет в зависимости от приобретаемой техники.
Сегодня заявки на получение техники в рамках программы уже представили 67 хозяйств области. Их общая сумма составляет более 340 млн руб.
Как отметил министр сельского хозяйства и продовольствия Виктор Альтергот, аграрии региона уже много лет успешно сотрудничают с ОАО "Росагролизинг".
"За период с 2008 по 2011 годы сельскохозяйственными товаропроизводителями области приобретено более 1,5 тыс. тракторов, 700 зерноуборочных комбайнов, 130 кормоуборочных комбайнов и кормозаготовительных комплексов и иной сельскохозяйственной техники на общую сумму более 6,4 млрд руб.", - рассказал министр.
По словам главы Кошкинского района Виктора Титова, сегодня руководство страны и области уделяет большое внимание сельскому хозяйству.
"В настоящее время созданы все условия для развития АПК не только в Кошкинском районе, но и в области, - отметил Титов. - Более 160 млн руб. мы получили в виде господдержки. Активно идет процесс обновления машинно-тракторного парка. Районом приобретена сельскохозяйственая техника на более чем 200 млн руб."
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.