Ижевский автозавод до конца года планирует произвести 27 тыс. автомобилей Lada Granta, что составляет более 50% от общего производственного плана предприятия на 2012 г., сообщает volga.ria.ru со ссылкой на генерального директора ОАГ Алексея Алексеева.
По его словам, производство Lada Granta в Ижевске начнется в третьем квартале 2012 г.
"До этого момента нам предстоит модернизация, которая уже началась и которая затрагивает все производства. К работе над проектом Lada Granta привлечены более 20-ти подрядных организаций, которые отвечают за инжиниринг, за строительство и за поставку оборудования", - рассказал Алексеев.
Он также сообщил, что предприятие уже направило на согласование договор с АвтоВАЗом на поставку комплектующих для Granta. Кроме того, ведутся переговоры с контрагентами о переводе 35-ти позиций комплектующих на прямые поставки, что поможет снизить затраты на производство новой модели.
Ранее АвтоВАЗ сообщал о том, что в 2012 г. предприятие планирует произвести более 100 тыс. Lada Granta, из них 30-40 тыс. - на мощностях ИжАвто.
Напомним, в апреле 2012 г. президент Удмуртии Александр Волков заявил, что власти республики намерены добиваться увеличения объемов производства на Ижевском автозаводе до 70-80 тыс. Lada Granta в год.
По словам Волкова, переход производства на выпуск новой модели не компенсирует снижения объемов производства, которые произошли на ИжАвто в конце прошлого года. До этого момента с конвейера предприятия выходило 10 тыс. автомобилей в месяц.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.