Ижевский автозавод до конца года планирует произвести 27 тыс. автомобилей Lada Granta, что составляет более 50% от общего производственного плана предприятия на 2012 г., сообщает volga.ria.ru со ссылкой на генерального директора ОАГ Алексея Алексеева.
По его словам, производство Lada Granta в Ижевске начнется в третьем квартале 2012 г.
"До этого момента нам предстоит модернизация, которая уже началась и которая затрагивает все производства. К работе над проектом Lada Granta привлечены более 20-ти подрядных организаций, которые отвечают за инжиниринг, за строительство и за поставку оборудования", - рассказал Алексеев.
Он также сообщил, что предприятие уже направило на согласование договор с АвтоВАЗом на поставку комплектующих для Granta. Кроме того, ведутся переговоры с контрагентами о переводе 35-ти позиций комплектующих на прямые поставки, что поможет снизить затраты на производство новой модели.
Ранее АвтоВАЗ сообщал о том, что в 2012 г. предприятие планирует произвести более 100 тыс. Lada Granta, из них 30-40 тыс. - на мощностях ИжАвто.
Напомним, в апреле 2012 г. президент Удмуртии Александр Волков заявил, что власти республики намерены добиваться увеличения объемов производства на Ижевском автозаводе до 70-80 тыс. Lada Granta в год.
По словам Волкова, переход производства на выпуск новой модели не компенсирует снижения объемов производства, которые произошли на ИжАвто в конце прошлого года. До этого момента с конвейера предприятия выходило 10 тыс. автомобилей в месяц.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.