По делу самарского ОАО "Волготанкер" в Монако арестованы денежные средства на сумму более $1 млн. Об этом сообщается в докладе Генпрокуратуры, переданном в Совет Федерации, пишет interfax.ru.
Напомним, в 2004 г. топ-менеджеров "Волготанкера" обвинили в экономических преступлениях. Были арестованы флот и акции пароходства. В марте 2008 г. Мосарбитраж признал "Волготанкер" банкротом. Сейчас суда и прочие активы пароходства распродаются с торгов.
Из доклада Генпрокуратуры также следует, что российские власти добились ареста имущества и счетов на более $320 млн, находящихся за рубежом у фигурантов громких уголовных дел. В частности, арестовано недвижимое имущество Бориса Березовского на сумму около 13 млн евро во Франции.
Ранее суд удовлетворил иск Самарской области о взыскании с Березовского около 1 млрд руб. по делу ОАО "ЛогоВАЗ". Однако не известно, имеет ли арест имущества опального олигарха отношение к этому делу.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.