ООО "Коробейник" получило разрешение на условно разрешенный вид использования земельного участка, расположенного на пересечении улиц Георгия Димитрова и Зои Космодемьянской в Промышленном районе Самары, для строительства торгово-офисного комплекса. Соответствующее постановление подписал глава города Дмитрий Азаров.
Напомним, что торговый комплекс планируется возвести на месте нынешнего рынка "Шапито". Сейчас на мини-рынке располагаются металлические торговые контейнеры и киоски, компания планирует их демонтировать и вывезти. Первые два этажа здания отдадут под торговые площади, на третьем разместятся несколько офисных помещений. На цокольном этаже планируется автостоянка на 60 парковочных мест. Для строительства столь масштабного капитального строения "Коробейник" хочет освоить около 4 тыс. кв. м. Половина из них находится в собственности у организации, остальное она планирует взять в аренду.
Еще в июле прошлого года компании разрешили выкупить землю под мини-рынком.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.