Аэропорт "Курумоч" в апреле обслужил на 9,2% больше пассажиров, чем в тот же период прошлого года. Его услугами воспользовались 133,8 тыс. человек, сообщает пресс-служба Курумоча. На зарубежных направлениях пассажиропоток вырос на 23,3% до 44,2 тыс. человек.
Наиболее популярными зарубежными направлениями стали Дубай, Прага, Душанбе, Франкфурт. Объемы грузовых авиаперевозок с транзитными отправками в апреле возросли на 22,8%, по сравнению с тем же периодом 2011 года, и составили 457,7 т.
Всего в апреле этого года из аэропорта и в обратном направлении было выполнено 1 616 взлетно-посадочных операций, что на 7,4% больше, чем за тот же период прошлого года. Показатель суммарной взлетной массы увеличился на 9,4% и достиг цифры 104 834 т.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.