Глава Безенчукского района Юрий Евдокимов в одностороннем порядке расторг контракт с подконтрольным Ивану Кияченкову ЗАО "Коммунэнерго", которое с конца 2010 г. занималось обслуживанием всех котельных и подачей тепла в район, сообщает "Самарское обозрение".
Эти функции переданы созданному неделю назад МУП "Теплоэнергетический комплекс" ("ТЭК"). Как сообщил глава района Юрий Евдокимов, предприятие начнет работать уже на этой неделе.
"Новое МУП, стопроцентным владельцем которого является администрация района, прежде всего сосредоточится на подготовке к отопительному сезону. Постепенно предприятию будут переданы в пользование все районные котельные", - пояснил Евдокимов.
Незадолго до прихода к власти Евдокимова, в 2010 г., ЗАО "Коммунэнерго" выиграло конкурс по управлению котельными и предоставлению услуг теплоснабжения на пять лет. Однако в сентябре прошлого года губернатор обвинил Евдокимова в срыве отопительного сезона, а тот, в свою очередь, переложил ответственность на "Коммунэнерго", публично высказав претензии к компании. Там наличие каких бы то ни было проблем с отоплением отрицали.
По словам Юрия Евдокимова, сейчас основные претензии к "Коммунэнерго" связаны с плохим качеством предоставляемых услуг, срывом сроков подачи тепла и нарушением температурного режима.
В компании сообщили, что уже готовятся в судебном порядке добиваться от Безенчукского района погашения всех долгов перед ними, а также оспаривать правомерность расторжения договора.
Долг жителей Безенчукского района только за теплоснабжение перед "Коммунэнерго" сегодня превышает 30 млн руб. При этом компания также может потребовать возврата обеспечительного взноса в 12 млн руб., внесенного при заключении договора на случай расторжения его в одностороннем порядке.
По словам Евдокимова, администрация не намерена возвращать эти деньги, так как к качеству работ было много нареканий, и в случае необходимости готова вести претензионную работу по этим вопросам в судебном порядке.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.