В Самаре 5 июля в рамках VI межрегионального экономического форума "Самарская инициатива: кластерная политика - основа инновационного развития национальной экономики" состоялся круглый стол, посвященный проблемам и перспективам стратегического управления регионом.
К участию в дискуссии были приглашены руководители национального исследовательского университета "Высшая школа экономики", который является основным подрядчиком разработки социально-экономической стратегии развития экономики региона до 2030 г., чиновники министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области, представители правительства Кировской, Томской областей, республик Башкортостан и Мордовия, бизнесмены и другие.
Открывая круглый стол, заместитель министра - руководитель департамента прогнозирования и стратегического планирования развития региона министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Любовь Иванова отметила, что в настоящее время в России зарождается система стратегического планирования развития государства.
"Правительство страны хочет поставить этот процесс на законодательную основу, чтобы связать между собой различные стратегии развития регионов на местах. Закон о стратегическом планировании в стране уже находится в окончательной стадии разработки и скоро будет принят", - рассказала Иванова.
В Самарской области также разрабатывается система стратегического планирования - готовится концепция социально-экономического развития региона до 2030 г. Параллельно аналогичную программу до 2025 г. создает и столица губернии.
Ректор Самарского государственного экономического университета Габибулла Хасаев, в свою очередь, подчеркнул, что основой в разрабатываемом документе является кластерный подход. "Сегодня мы понимаем, что именно кластерный подход позволяет наиболее эффективно развивать экономику региона", - отметил он.
Завотделом стратегического прогнозирования института статистических исследований и экономики знаний национального исследовательского университета "Высшая школа экономики" Сергей Шашнов в своем докладе рассказал о стратегическом направлении научно-технологического и инновационного развития Самарской области.
Он выделил основные направления развития экономики региона. В частности, он отметил базовые кластеры - автомобильный, авиационно-космический, нефтедобывающий и нефтеперерабатывающий и химический. Это те области промышленности, где Самарская область в настоящее время является лидером по стране.
К перспективным кластерам Шашнов отнес транспортно-логистический, туристско-рекреационный и информационно-телекоммуникационный. По его словам, у Самарской области достаточно хорошие позиции для активного развития этих сфер экономики.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.