В Самаре 5 июля в рамках VI межрегионального экономического форума "Самарская инициатива: кластерная политика - основа инновационного развития национальной экономики" состоялся круглый стол, посвященный проблемам и перспективам стратегического управления регионом.
К участию в дискуссии были приглашены руководители национального исследовательского университета "Высшая школа экономики", который является основным подрядчиком разработки социально-экономической стратегии развития экономики региона до 2030 г., чиновники министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области, представители правительства Кировской, Томской областей, республик Башкортостан и Мордовия, бизнесмены и другие.
Открывая круглый стол, заместитель министра - руководитель департамента прогнозирования и стратегического планирования развития региона министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Любовь Иванова отметила, что в настоящее время в России зарождается система стратегического планирования развития государства.
"Правительство страны хочет поставить этот процесс на законодательную основу, чтобы связать между собой различные стратегии развития регионов на местах. Закон о стратегическом планировании в стране уже находится в окончательной стадии разработки и скоро будет принят", - рассказала Иванова.
В Самарской области также разрабатывается система стратегического планирования - готовится концепция социально-экономического развития региона до 2030 г. Параллельно аналогичную программу до 2025 г. создает и столица губернии.
Ректор Самарского государственного экономического университета Габибулла Хасаев, в свою очередь, подчеркнул, что основой в разрабатываемом документе является кластерный подход. "Сегодня мы понимаем, что именно кластерный подход позволяет наиболее эффективно развивать экономику региона", - отметил он.
Завотделом стратегического прогнозирования института статистических исследований и экономики знаний национального исследовательского университета "Высшая школа экономики" Сергей Шашнов в своем докладе рассказал о стратегическом направлении научно-технологического и инновационного развития Самарской области.
Он выделил основные направления развития экономики региона. В частности, он отметил базовые кластеры - автомобильный, авиационно-космический, нефтедобывающий и нефтеперерабатывающий и химический. Это те области промышленности, где Самарская область в настоящее время является лидером по стране.
К перспективным кластерам Шашнов отнес транспортно-логистический, туристско-рекреационный и информационно-телекоммуникационный. По его словам, у Самарской области достаточно хорошие позиции для активного развития этих сфер экономики.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.