Пайщики земель ОАО "Калиновское" не сумели доказать суду, что арендатор не ведет никаких работ на их участках, пишет "Самарское обозрение".
Компания "Калиновское" зарегистрирована в 2010 г. и занимается растениеводством. На ее балансе находится участок площадью 1,8 тыс. га, переданный в долгосрочную аренду на 10 лет.
В конце декабря прошлого года пайщики подали в суд иск, в котором требовали от "Калиновского" созыва общего годового собрания по их месту проживания. Истцы утверждали, что после создания ОАО в 2010 г. "руководство компании исчезло, работы на земельном участке не ведутся, другая деятельность не ведется, в связи с чем растет задолженность по налогам, сборам и иным платежам".
"Калиновское" требования не признало, и его представители в суде сообщили, что компания располагается в Челно-Вершинском районе, а собрания проводятся в срок. Рассмотрев дело, арбитраж отказал пайщикам "Калиновского" в удовлетворении их требований.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.