"Православная старообрядческая община храма во имя Казанской Пресвятой Богородицы в Самаре" вступила в конфликт с ОАО "Средневолжский станкостроительный завод", пытаясь лишить того земельного участка на набережной площадью 1 га и стоимостью около 150 млн руб., сообщает "Самарское обозрение".
21 августа 2008 г. ОАО "Средневолжский станкостроительный завод" (ССЗ) зарегистрировало право собственности на земельный участок площадью 9762,75 кв. м на ул. Красноармейской, 1. Соседний с ССЗ участок занимает религиозная организация, разместившаяся в здании бывшего клуба предприятия, переданного заводом мэрии Самары, которая, в свою очередь, отдала его старообрядцам.
Первоначально община попыталась зарегистрировать право собственности на земельный участок под церковью и вокруг него, но при этом обнаружилось наложение данной площадки на территорию, уже оформленную заводом. В итоге весной 2012 г. старообрядцы подали иск в областной арбитраж с требованием признать незаконными действия ФГБУ "Федеральная кадастровая палата Росреестра" и Управления Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии Самарской области.
"При постановке на кадастровый учет своего земельного участка станкозавод фактически присвоил и тот участок, на котором стоит наша церковь", - уверяет руководитель старообрядческой общины Дмитрий Мартышин.
7 марта действия регистрирующих органов были признаны незаконными в первой инстанции. Станкозавод не согласился с таким судебным решением и сделал попытку обжаловать его в апелляции. Однако 8 июля ему отказали в требованиях. 31 июля ОАО подало кассационную жалобу, судебное разбирательство в Казани пройдет 5 сентября этого года.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.