Главная цель установки новой базовой станции - "разгрузить" действующее оборудование "МегаФона" в этом районе. В июле 2012 г. услугами компании на территории Пестравки воспользовались более 6 тыс. абонентов.
Проведенные работы позволят абонентам даже в часы наибольшей нагрузки на сеть без сбоев пользоваться голосовой связью и мобильным интернетом. По словам специалистов компании, расширение сети в Пестравке позволило уменьшить нагрузку на установленные базовые станции на 25%.
При этом пропускная способность сети третьего поколения "МегаФона" выросла. Если раньше через базовую станцию 3G в селе проходило 65 Гб интернет-трафика в сутки, то в результате установки дополнительной БС этот показатель вырос до 83 Гб, то есть почти на 30%.
Жители Пестравки получили доступ в Сеть на базе технологии третьего поколения HSPA+. Теперь средняя скорость передачи данных здесь составляет 1,5 Мбит/с.
В Самарской области связь для абонентов "МегаФона" обеспечивают свыше 2 тысяч базовых станций второго и третьего поколений. Мобильный доступ в Интернет от оператора доступен жителям всех городов и районных центров региона, а также большинству малых населенных пунктов.
На правах рекламы.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.