ОАО "Кузнецов" подало ходатайство в Арбитражный суд Самарской области к службе судебных приставов с просьбой приостановить исполнительное производство по решению Арбитражного суда Москвы о взыскании с компании 13 млн рублей. Об этом говорится на официальном сайте суда. Заявление принято, его рассмотрение назначено на 28 августа.
Напомним, Минобороны страны требовало с самарского предприятия вернуть 544,5 млн долга, накопленного еще "Моторостроителем" (преобразован в ОАО "Кузнецов"). Речь шла о заказе на ремонт двигателей НК-32, который предприятие получило в 2008 г. Сумма самого заказа изначально составляла 170,48 млн рублей. Он был частично выполнен в 2008 г., частично - в 2009-м.
Минобороны обратилось с иском в начале октября 2011 года. Порядка 541 млн ведомство потребовало в качестве неустойки и около 3 млн рублей - за пользование авансом.
В результате арбитраж решил взыскать с завода лишь порядка 13 млн, оценив неустойку в 10 млн рублей. Остальную сумму ответчику следует выплатить за пользование авансом.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.