Бывший оператор сети АЗС "Витязи" - ООО "Ромзиг", которого связывали с экс-мэром Самары Виктором Тарховым и близкой ему группой компаний "ФОМ", сменит название и переориентируется на работу по утилизации резиновых отходов, сообщает "Самарское обозрение".
ООО "Ромзиг" было зарегистрировано в 2007 г. в Новокуйбышевске. В 2008 г. "Ромзиг" был перерегистрирован в Башкирию. Вместе с компанией прописку сменила и подконтрольная Тархову сеть АЗС "Витязи": весь ее имущественный комплекс, состоящий из десятка автозаправок на территории Самары, был сдан "Ромзигу" в аренду.
Данная схема управления самым рентабельным активом группы "ФОМ" действовала на протяжении почти четырех лет - вплоть до состоявшейся в конце 2011 г. сделки по продаже "Витязей" структурам, близким совладельцу банка "Волга-Кредит" Александру Мануйлову.
В 2012 г. ООО "Ромзиг" запустило процесс собственной реорганизации, которая в настоящее время находится на стадии завершения. Ее конечным результатом стало образование путем выделения из "Ромзига" нового предприятия под названием "ВолгаРезиноТехника" ("ВРТ").
Совладельцами компании выступили Виктор Тархов (38,7%) и его партнеры Евгений Шафранский и Александр Дубинкин (по 30,65%). Возглавил "ВРТ" партнер Тархова Леонид Резник. Основной вид деятельности предприятия - переработка резиновых отходов и производство изделий из резины.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.