Бывший оператор сети АЗС "Витязи" - ООО "Ромзиг", которого связывали с экс-мэром Самары Виктором Тарховым и близкой ему группой компаний "ФОМ", сменит название и переориентируется на работу по утилизации резиновых отходов, сообщает "Самарское обозрение".
ООО "Ромзиг" было зарегистрировано в 2007 г. в Новокуйбышевске. В 2008 г. "Ромзиг" был перерегистрирован в Башкирию. Вместе с компанией прописку сменила и подконтрольная Тархову сеть АЗС "Витязи": весь ее имущественный комплекс, состоящий из десятка автозаправок на территории Самары, был сдан "Ромзигу" в аренду.
Данная схема управления самым рентабельным активом группы "ФОМ" действовала на протяжении почти четырех лет - вплоть до состоявшейся в конце 2011 г. сделки по продаже "Витязей" структурам, близким совладельцу банка "Волга-Кредит" Александру Мануйлову.
В 2012 г. ООО "Ромзиг" запустило процесс собственной реорганизации, которая в настоящее время находится на стадии завершения. Ее конечным результатом стало образование путем выделения из "Ромзига" нового предприятия под названием "ВолгаРезиноТехника" ("ВРТ").
Совладельцами компании выступили Виктор Тархов (38,7%) и его партнеры Евгений Шафранский и Александр Дубинкин (по 30,65%). Возглавил "ВРТ" партнер Тархова Леонид Резник. Основной вид деятельности предприятия - переработка резиновых отходов и производство изделий из резины.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.