На московском международном автосалоне 29 августа GM-АвтоВАЗ представил автомобиль Chevrolet NIVA комплектации Limited Edition (LE), оборудованный внедорожными аксессуарами.
Учитывая высокий спрос на машины для активного передвижения по бездорожью, GM-АвтоВАЗ приступил к сборке Chevrolet NIVA комплектации LE 31 июля 2012 г.
Представленная на выставке модель специально подготовлена к участию в экстремальном пробеге, посвященном 10-летию с начала производства автомобилей на СП, который пройдет до конца 2012 года. Совместным предприятием разработана и реализуется линейка внедорожных аксессуаров, которыми машина по желанию клиента может быть оснащена у любого официального дилера.
"NIVA пользуется популярностью среди самых разнообразных покупателей: офисных работников, предпринимателей, представителей рабочих специальностей, фермеров. Но всех их объединяет одно - любовь к активному отдыху, - подчеркивает генеральный директор GM-АвтоВАЗ Джеффри Гловер. - Автомобиль, который мы представляем в этом году на московском автосалоне, дает прекрасную возможность продемонстрировать его потрясающие характеристики для внедорожной езды и активного образа жизни".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.