Глава Челно-Вершинского района Валерий Князькин провел совещание с руководителями сельхозпредприятий и КФХ, посвященное завершению уборки урожая и севу озимых культур.
Несмотря на благоприятную погоду, не все хозяйства успели вовремя завершить уборку ранних зерновых. В ряде хозяйств выработка на один комбайн в сутки была очень мала и не превышала 5-8 га. Из-за отсутствия четкой организации работ и нерасторопности потеряны время и часть урожая.
По расчетам специалистов, задержка уборки на три дня, тем более в условиях непогоды и переспевших хлебов, чревата снижением урожайности на 1,5 ц с га.
В целом по району жатва в этом году проходит более низкими темпами, чем в прошлом. С таким же успехом проводится сев озимых культур, хотя для этого имеется все необходимое, подчеркнул Валерий Князькин. По его словам, надо форсировать это мероприятие и завершить внесение в почву семян до 10-15 сентября.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.