Куйбышевская железная дорога (КбшЖД) перевезла более 6 млн т грузов за август, что на 12,2% превышает аналогичный показатель прошлого года. Об этом сообщила пресс-служба магистрали.
Доля нефтепродуктов в общей погрузке равна 55,2%. За 8 месяцев 2012 г. погрузка по дороге составила более 48 млн т. Это на 11,2% больше аналогичного периода 2011 года. На долю погрузки нефтепродуктов пришлось 57,4%.
Кроме нефти и продуктов ее переработки, на КбшЖД отгружается 36 номенклатурных групп грузов. По итогам августа 2012 г. рост перевозок был достигнут по 14 видам товаров. Погрузка зерна возросла на 98,5%.
Наибольшее увеличение в процентном отношении отмечено также при перевозках каменного угля (+44,2%), жмыхов (+38,4%), огнеупоров (+33,8%), метизов (+33%), металлических конструкций (+25,5%) и нефтепродуктов (+19,6%).
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.