Мэрия Самары ведет переговоры с одной из ведущих украинских компаний об установке новых аттракционов в парке им. Гагарина, пишет 63.ru.
По словам первого вице-мэра областной столицы Виктора Кудряшова, компания сама проявила заинтересованность и предложила сдать в аренду несколько земельных участков в парке под установку аттракционов.
Кроме того, мэрия продолжает переговоры с американской компанией о создании в парке Гагарина развлекательного комплекса с самым большим в стране колесом обозрения.
Исход сделки будет зависеть от того, одобрит ли комиссия FIFA Самару как город для проведения матчей ЧМ по футболу 2018 г., поскольку зарубежные инвесторы строят подобные комплексы именно в городах, где будут проходить игры мундиаля.
В настоящее время реконструкция парка продолжается. Первая очередь будет сдана уже 1 октября.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.