Предварительные итоги сельскохозяйственного года аграрии губернии подвели на прошедшей в поселке Усть-Кинельский XIV Поволжской агропромышленной выставке. О результатах уборочной кампании, севе озимых культур, передовых хозяйствах и развитии районного агросектора рассказал руководитель профильного управления Красноярского района Виктор Ронжин.
Нынешний сельскохозяйственный сезон был удачным для аграрного сектора - весна и лето порадовали и хорошей погодой, и достойным урожаем. Сегодня в районе на площади 25 тыс. га уже убраны все 100% от плана зерновых и зернобобовых культур, средняя урожайность которых составила свыше 11 центнеров с гектара. Уборку зерновых первыми завершили ООО "Русское подворье" и ООО "Конезавод Самарский". Сегодня в районе идет уборка подсолнечника. Его урожайность стала ощутимым результатом для ООО КФХ "Висловское", ООО "Чубовское", ООО "Феникс" КХ Багаутдинова - от 13 до 25 центнеров с гектара.
Часть районных агропредприятий уже на 100% выполнила и план сева озимых культур. Среди них - ЗАО "Хорошенькое-Агро", ООО "Русское подворье", ООО "Кайрат", ООО Компания "БИО-ТОН", КХ Нурмашева, ООО "Премьер-Агро", ООО "Адель".
Что касается поголовья крупного рогатого скота, то на фоне кризиса и засушливых лет в Красноярском районе его удалось не только сохранить, но и приумножить. "Мы продолжаем развивать животноводческую отрасль. Поголовье КРС в районных агропредприятиях Красноярского района по сравнению с прошлым годом выросло с 3931 до 5289 животных, - констатирует Виктор Ронжин. Увеличилось и количество коров молочного и мясного направления: с 1179 до 1412 и с 451 до 1072 голов, соответственно".
Молочным животноводством в районе стабильно занимаются ООО КФХ "Краково" и ООО "Адель". Это перспективные хозяйства в плане развития и увеличения продуктивности животных: за восемь месяцев текущего года на одну фуражную корову в "Краково" надоено 3886 кг молока, в "Адель" - 3155 кг. В "Краково" закончилась реконструкция фермы, вследствие чего значительно улучшились условия труда работников: здесь установили оборудование, позволяющее облегчить непростой труд доярок и скотников. ООО "Адель" стало заниматься молочным животноводством недавно, но уже достигло значительных результатов. Молоко перерабатывают в самом хозяйстве: пастеризуют, пакетируют, делают из него творог, сметану, масло, твердые и мягкие сыры. На прошедшей агровыставке в Усть-Кинельском предприятие представило телок голштинской породы.
Мясное скотоводство тоже набирает обороты: увеличилось поголовье КРС и свиней в ООО "Мясоагропром", ООО "Культура" перевело половину поголовья с молочного на мясное направление, ООО "ЕрМАК" завезло нетелей абердино-ангусской породы и откормочный молодняк. Программы господдержки "Семейные животноводческие фермы" и "Начинающий фермер" - тоже важный ресурс в развитии животноводства. В рамках реализации этих программ будут выделены субсидии из областного бюджета в размере 110 млн руб., а также федеральные средства.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.