"ПодшипникМаш" Самара будет не только поставлять, но и изготавливать сельхозтехнику

Фото:

Одну из самых широких экспозиций на XIV Поволжском агрофоруме в Усть-Кинельском представил Торговый дом "ПодшипникМаш" Самара. Официальный дилер ПО "Гомсельмаш", ЗАО СП "Брянсксельмаш" и других производителей сельскохозяйственной техники в этом году начинает сборку агрегатов на своей базе в Самаре.

Собственное производство
ТД "ПодшипникМаш" Самара — мультибрендовая компания, представляющая в Самарской области целый ряд производителей сельхозтехники из России и ближнего зарубежья. Не случайно экспозиция Торгового дома, выступившего генеральным партнером XIV агропромышлненного форума, была самой масштабной — на площади более 1000 кв. м расположилось около 30 единиц сельхозмашин. Это продукция белорусского ПО "Гомсельмаш", Харьковского тракторного завода, Петербургского тракторного завода и других производителей, то есть весь спектр поставляемой ТД "ПодшипникМаш" Самара техники, применяемой в посевную и уборочную страду, от маломощных до энергонасыщенных агрегатов.
"Гвоздем" экспозиции торгового дома стали зерноуборочные комбайны "Палессе" КЗС-1218, КЗС-812, КЗС-10 — продукция белорусского ПО "Гомсельмаш", собранная на российском производстве "Брянсксельмаш".
До конца текущего года "ПодшипникМаш" Самара откроет и собственное сборочное производство этих агрегатов в Самаре. Это позволит значительно сэкономить на транспортных расходах и, как следствие, приведет к удешевлению техники. Кроме того, на местной площадке будут выпускаться кормоуборочные комбайны КСК-600, универсальное энергосредство УЭС-280. "ПодшипникМаш" Самара также в этом году получил сертификат на производство, реализацию и ремонт техники под торговой маркой Усть-Лабинского тракторного завода и начинает сборку тракторов УЛТЗ-150 и УЛТЗ-700 — аналогов широко известных питерских "Кировцев", прошедших полную модернизацию.
Помимо того что собираемая на самарском предприятии техника будет дешевле продукции заводов-производителей, местные аграрии, возможно, получат повышенные субсидии на ее приобретение. "ПодшипникМаш" Самара обратился с таким предложением в областное министерство сельского хозяйства. Если правительство Самарской области поддержит инициативу теперь уже не только поставщика, но и производителя сельхозтехники, при ее покупке фермерам из бюджета будет компенсироваться не 25% от стоимости, а, возможно, и все 50%.

Надежный партнер
На самарский рынок ТД "ПодшипникМаш" Самара поставляет технику, как относящуюся к среднему ценовому сегменту, так и эконом-класса. Например, "Палессе", при своей высокой производительности, качестве сборки и функциональности, стоит на 40-60% дешевле, чем зарубежные и некоторые отечественные аналоги. За счет оптимального соотношения цены и качества среди клиентов торгового дома и крупные холдинги (например, компания "Био-Тон"), и средние фермерские хозяйства, и личные подсобные хозяйства.
"Сегодня отечественный производитель "подтягивается" к импортным, - считает директор ТД "ПодшипникМаш" Самара Василий Куприн. - Главное конкурентное преимущество зарубежной техники в том, что она работает без сбоев. Учитывая это, наши заводы делают серьезные доработки, применяют импортные системы смазки, электропроводки и других узлов, уделяют внимание комфорту кабины, эстетике. А цена по-прежнему остается на уровень ниже. Таким образом, стоимость владения отечественной техникой намного ниже, чем стоимость владения импортной".
По словам Василия Куприна, осень — самое выгодное время приобретать технику. "Как подсказывает опыт, после Нового года цены на сельхозтехнику повышаются из-за роста тарифов на энергоносители, удорожания металла и некоторых других факторов, — утверждает поставщик. — Осенью же заводы реализуют остатки, что чаще всего сопровождается значительными скидками. Кроме того, весной возрастает риск не получить технику от производителя вовремя. В этом году многие хозяйства получили хороший урожай и, как следствие, будут обновлять парк сельскохозяйственной техники. А справляться с большим объемом заказов производственная мощность заводов позволяет не всегда. Такие риски можно исключить, приобретая технику в осенний период".
Одно из главных конкурентных преимуществ ТД "ПодшипникМаш" Самара состоит в том, что он является не только дилерским, но и техническим центром. Компания предоставляет полный спектр гарантийных и сервисных услуг. Поставляемая в дилерский центр техника сопровождается гарантийным комплектом из наиболее востребованных узлов и запчастей для оперативной замены в случае выхода из строя во время полевых работ. Сервисные бригады готовы ликвидировать практически любую неисправность техники прямо в поле. Все это делает компанию надежным партнером для самарских сельхозпроизводителей. 

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
27 28 29 30 31 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30