"Приволжскагролизинг" предлагает аграриям новую технику

Фото:

На Агропромышленном форуме в поселке Усть-Кинельский компания "Приволжскагролизинг" представила технику всех заводов-изготовителей, дилерами которых является в самарском регионе. А это более десятка производителей современных агрегатов для сельскохозяйственных предприятий.

ООО "Приволжскагролизинг" – мультибрендовый поставщик аграрной техники нескольких марок на самарский рынок. Выйдя на региональный рынок в 2008 г. в качестве оператора ОАО "Росагролизинг", компания довольно быстро смогла заслужить признание и уважение со стороны партнеров.

Одной из новинок на рынке сельскохозяйственной техники, которую "Приволжскагролизинг" представил на XIV Агропромышленном форуме в Усть-Кинельском, стал трактор седьмого тягового класса TERRION ATM, который вышел на конвейер в прошлом году. Эта новейшая разработка тамбовского ЗАО "Агротехмаш" оснащена современной бесступенчатой трансмиссией и гидравликой немецкого производства. Модель воплотила в себе все передовые идеи современного тракторостроения.
Еще одна машина, недавно появившаяся на полях нашего региона и уже заслужившая авторитет у местных сельхозпроизводителей, – посевной комплекс AGROMASTER. Это современный аналог зарубежных машин, адаптированный к российским условиям жесткой эксплуатации и способный работать с отечественными тракторами. Применение этого посевного комплекса позволяет снизить себестоимость производства зерна. Одно из главных отличий AGROMASTER от подобной техники заключается в том, что он обеспечивает высокое качество посевов при работе по стерне и на полях с большим количеством растительных остатков.

Вся новая техника уже аккредитована на приобретение по федеральной системе "Росагролизинг". Кроме того, на приобретение всех машин отечественного производства действуют областные субсидии. Наличие техники более чем десятка производителей позволяет клиентам "Приволжскагролизинга" сделать выбор из большого спектра номенклатуры. Приобрести любые машины можно по трем схемам — это федеральный лизинг, кредиты "Россельхозбанка" и прямые продажи. Еще одним конкурентным преимуществом компании является гарантийное и постгарантийное сервисное обслуживание всей приобретаемой в "Приволжскагролизинге" техники. Такие действенные механизмы продаж и сервисного обслуживания сделали компанию привлекательным и надежным партнером для самарских сельхозпроизводителей. 

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
27 28 29 30 31 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30