На Агропромышленном форуме в поселке Усть-Кинельский компания "Приволжскагролизинг" представила технику всех заводов-изготовителей, дилерами которых является в самарском регионе. А это более десятка производителей современных агрегатов для сельскохозяйственных предприятий.
ООО "Приволжскагролизинг" – мультибрендовый поставщик аграрной техники нескольких марок на самарский рынок. Выйдя на региональный рынок в 2008 г. в качестве оператора ОАО "Росагролизинг", компания довольно быстро смогла заслужить признание и уважение со стороны партнеров.
Одной из новинок на рынке сельскохозяйственной техники, которую "Приволжскагролизинг" представил на XIV Агропромышленном форуме в Усть-Кинельском, стал трактор седьмого тягового класса TERRION ATM, который вышел на конвейер в прошлом году. Эта новейшая разработка тамбовского ЗАО "Агротехмаш" оснащена современной бесступенчатой трансмиссией и гидравликой немецкого производства. Модель воплотила в себе все передовые идеи современного тракторостроения.
Еще одна машина, недавно появившаяся на полях нашего региона и уже заслужившая авторитет у местных сельхозпроизводителей, – посевной комплекс AGROMASTER. Это современный аналог зарубежных машин, адаптированный к российским условиям жесткой эксплуатации и способный работать с отечественными тракторами. Применение этого посевного комплекса позволяет снизить себестоимость производства зерна. Одно из главных отличий AGROMASTER от подобной техники заключается в том, что он обеспечивает высокое качество посевов при работе по стерне и на полях с большим количеством растительных остатков.
Вся новая техника уже аккредитована на приобретение по федеральной системе "Росагролизинг". Кроме того, на приобретение всех машин отечественного производства действуют областные субсидии. Наличие техники более чем десятка производителей позволяет клиентам "Приволжскагролизинга" сделать выбор из большого спектра номенклатуры. Приобрести любые машины можно по трем схемам — это федеральный лизинг, кредиты "Россельхозбанка" и прямые продажи. Еще одним конкурентным преимуществом компании является гарантийное и постгарантийное сервисное обслуживание всей приобретаемой в "Приволжскагролизинге" техники. Такие действенные механизмы продаж и сервисного обслуживания сделали компанию привлекательным и надежным партнером для самарских сельхозпроизводителей.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.