Компания "МегаФон" улучшила качество связи в районе двух крупных торгово-развлекательных комплексов города - "МЕГА" и"Аврора".
В результате расширения емкости сети в районе двух ТРК улучшен прием сигнала 3G, увеличена пропускная способность базовых станций, что позволило обеспечить более высокую скорость передачи данных.
Базовая станция на здании ТРК"МЕГА" была установлена несколько лет назад еще на стадии строительства комплекса. Тогда же к зданию была подведена вся необходимая телекоммуникационная инфраструктура (волоконно-оптические линии связи), заранее рассчитанная на большие потоки посетителей ТРК. Работа БС обеспечила связью не только все торговые помещения объекта, но и подземный паркинг. По мере роста посещаемости ТЦ возникла потребность в увеличении емкости сети. В результате проведенных работ пропускная способность БС увеличена в 2 раза, также выросло потребление услуг связи посетителями "МЕГИ". В августе текущего года базовая станция обслужила на 30% больше абонентов, чем в июне. За последний летний месяц посетители магазина прокачали на 65% больше интернет-трафика, чем за первый.
Также специалисты компании на 25% увеличили емкость сети в районе ТРК "Аврора", что позволило посетителям с комфортом пользоваться мобильным интернетом от "МегаФона" в новом корпусе комплекса.
«Сегодня поход в магазин - это больше, чем совершение покупок. В торговых центрах мы развлекаемся, проводим время с детьми, и это порой занимает целый день. Для того чтобы наши клиенты все это время были на связи, без проблем могли пользоваться Интернетом, "МегаФон" проводит работы по улучшению качества услуг на подобных объектах", - отметила директор по связям с общественностью Поволжского филиала ОАО "МегаФон" Елена Харитонова.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.