Только за август компания открыла четыре новых офиса продаж и обслуживания клиентов в селах Утевка (Нефтегорский район), Домашка (Кинельский район), Алькино и Подбельск (Похвистневский район). В общей сложности в этих населенных пунктах проживает более 14 000 человек, примерно 70% из них - абоненты "МегаФона".
Открытие новых салонов даст жителям возможность оплачивать услуги связи, подключать новые тарифы или опции, приобретать высокотехнологичные гаджеты, не выезжая за несколько километров в районные центры. В Подбельске, Алькино и Утевке салоны "МегаФона" работают с 8.00 до 19.00 в будние дни и субботу, с 9.00 до 17.00 в воскресенье. В селе Домашка офис открыт для абонентов с понедельника по субботу с 9.00 до 19.00, а в воскресенье - с 10.00 до 17.00. Все салоны предоставляют полный спектр услуг компании "МегаФон".
Сегодня розничная сеть "МегаФона" в Самарской области включает более 150 салонов обслуживания, почти 500 дилерских пунктов. Услугами компании можно воспользоваться в 760 отделениях "Почты России".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.