Группа "СОК" на базе имеющихся у нее активов планирует создать горнолыжный курорт международного уровня, пишет "Самарское обозрение".
По оценкам экспертов, объем инвестиций в проект составит около 500 млн рублей. Его оператором выступит недавно созданное ОАО "Самарский горнолыжный курорт".
Группа "СОК" начала строить горнолыжный комплекс на Красной Глинке в 2003 году. Для этого было создано ООО "СО ГК "Красная Глинка".
В 2009 г. холдинг приобрел находившийся по соседству горнолыжный комплекс "Красная Глинка", переведя его имущество на баланс ООО "Горнолыжный комплекс".
Как сообщил изданию источник, знакомый с ситуацией, СГК был создан путем объединения двух ООО. В настоящее время разрабатывается бизнес-план, согласно которому на территории комплекса будет построена гостиница на 300-500 мест, а также инфраструктура, которая сделает Красную Глинку полноценным горнолыжным курортом.
По словам директора ЗАО "Скадо" и бывшего совладельца "Красной Глинки" Александра Козловского, ни он лично, ни "Скадо" не намерены выступать инвесторами этого проекта.
Бывший руководитель самарского филиала ВТБ Игорь Лейко, ранее в СМИ анонсировавший создание в регионе горнолыжного курорта, также отрицает свое участие в проекте.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.