ЗАО "Банк "ГЛОБЭКС" вернуло права на 67 квартир в 9-м квартале Тольятти, сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, в 2006 г. ЖСК "Жасмин-Дом" начал возведение 12-этажного дома в 9-м квартале Тольятти на ул. Свердлова. Из-за отсутствия денежных средств в 2008 г. строительство было заморожено и возобновлено только через год.
В 2009 г. ОАО "Национальный торговый банк" (НТБ), позднее вошедшее в структуру банка "ГЛОБЭКС", выдало на объект кредит в 253 млн рублей. Банк рассчитывал по окончании строительства получить 127 квартир в ЖК.
Средства перечислили ряду компаний, аффилированных банку, которые впоследствии должны были направить их заказчику строительства - ООО "М-Холдинг" и ЖСК. Как утверждают в кооперативе, кредитные средства им не поступили.
Впоследствии по договорам цессии к НТБ перешли права на квартиры по договорам долевого участия. По информации ЖСК, их общая стоимость составляет около 208 млн рублей. Банк попытался признать ЖСК банкротом, но в марте 2011 г. областной арбитраж признал договор банка и кооператива недействительным. Процедура банкротства в ЖСК была прекращена, и кооператив приступил к завершению строительства дома.
В реестр передаваемых активов были включены 127 квартир кооператива. В ноябре 2011 г. ЖСК обратился в суд с иском о прекращении в ЕГРП записи о том, что НТБ является участником долевого строительства.
28 июня областной арбитраж удовлетворил требования кооператива и вернул "Жасмин-Дому" права на 67 квартир. Банк тем временем зарегистрировал права на квартиры в ЕГРП. Данное действие банка "Жасмин-Дом" оспорил в арбитраже в июне этого года.
Тогда НТБ, реорганизовавшийся в "ГЛОБЭКС", направил жалобу в апелляционную инстанцию. Суд установил, что "Жасмин-Дом" избрал "ненадлежащий способ защиты нарушенного права". 15 октября суд отменил решение арбитража о прекращении прав банка на имущество.
Председатель ЖСК "Жасмин-Дом" Николай Усков трактует последний вердикт в пользу кооператива.
"Суд подтвердил, что оплаты по договорам не производились и перерегистрация квартир на кооператив правомерна. Все необходимые документы я уже направил в канцелярию регпалаты. Если кооперативу будет отказано в перерегистрации квартир, придется направить соответствующие заявления в прокуратуру. Кроме того, мы сможем заявить о неправомерности отказа в кассационной инстанции", - рассказал он.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...