Арбитражный суд Самарской области поддержал экс-главу регионального минтранса Валерия Матвеева в споре с антимонопольной службой, сообщает "Самарское обозрение".
Управление федеральной антимонопольной службы в мае этого года направило в Арбитражный суд Самарской области 31 иск о привлечении Валерия Матвеева к административной ответственности. 17 из них касались заключения договоров с перевозчиками без торгов.
Маршруты таким образом получили ООО "Самараоблавтотранс", ООО "Штурвал", ООО "Зеленоглазое такси", ООО "Экспрес-3". Другие перевозчики в ответ начали жаловаться. По их заявлениям федеральная служба признала действия минтранса необоснованными и обратилась в суд для привлечения к ответственности Валерия Матвеева.
Между тем в то время суды уже рассматривали иски министерства к УФАС по тем же контрактам на маршруты. Арбитражный суд в итоге пришел к выводу, что на момент заключения спорных договоров министерство имело право это делать без конкурсов. Решения УФАС о возбуждении административных дел были признаны недействительными, и, как следствие, управление получило отказ в наказании экс-министра.
Решения вынесены еще не по всем заявлениям (только по восьми из 17). Что касается еще 14 исков, то они были объединены в одно производство, так как касались жалоб одной компании - ОАО "Автовокзалы и автостанции Самарской области" ("АВиАС"), которой в 2009-2010 гг. было отказано в согласовании новых маршрутов. 30 августа суд удовлетворил требования УФАС и наложил на Матвеева штраф в размере 40 тыс. рублей.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.