ООО "Самарский трактир", входящее в группу компаний "У Палыча", выиграло тендер на аренду площадей для организации точек общественного питания, которые расположатся в действующем здании аэровокзала "Курумоч", сообщает "Самарское обозрение".
В ОАО "Международный аэропорт "Курумоч" (МАК) сообщили, что в конкурсе участвовали пять компаний, в том числе две федеральные сети предприятий общественного питания. Называть имена участников в МАКе не стали.
"Среди преимуществ предложения ООО "Самарский трактир" - понимание регионального рынка, учет аэропортовой специфики в предлагаемых концепциях точек питания, наличие значительного опыта работы", - пояснили свой выбор в "Курумоче".
Как следует из конкурсной документации, в аренду предоставляются четыре точки под организацию общепита: в терминале внутренних воздушных линий площадью 295 кв. м, в международном терминале - 110 кв. м, в аэровокзале - 120 кв. м, а также в зоне повышенной комфортности - 30 кв. м.
При этом в аэропорту подчеркивают, что окончательный размер площадей под организацию точек питания будет уточняться. Лишь в терминале внутренних перелетов будет кухня полного цикла, в остальных точках - только доготовка продукции.
"Ренова" готова отдать оператору питания площади по цене аренды от 1,2 тыс. до 2,9 тыс. руб. за кв. метр либо за часть оборота, предложенную арендатором. За первые три точки "Самарский трактир" будет вносить ежегодно арендную плату в размере около 12 млн рублей. Еще примерно 15 млн руб. могут составить затраты компании на создание и обустройство точек питания.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.