29 ноября Издательский дом "Коммерсантъ" собирает руководителей производственных предприятий России и ведущих экспертов для обсуждения реализации программ энергосбережения. Мероприятие будет проведено при информационной поддержке компании "Гарант-Сервис Самара" - официального партнера компании "Гарант" (информационно-правовое обеспечение юридических и физических лиц) на территории Самарской области.
Организатор форума — ЗАО "Коммерсантъ – Волга".Именно на площадке ведущего делового издания России - газеты "Коммерсантъ" будет представлен лучший опыт производственных предприятий России по реализации программ энергосбережения.
Впервые формат мероприятия - пленарная сессия с последующим "интервью на сцене" - ведущие российские эксперты в форме интерактивного интервью с участниками форума ответят на самые острые и актуальные вопросы, возникающие перед специалистами в процессе реализации программ энергосбережения.
В экспертный состав форума вошли: Вадим Банников, директор НП СРО "Гильдия энергоаудиторов"; Алексей Егорычев, министр энергетики и тарифной политики Республики Мордовия; Равиль Зарипов, министр промышленности и торговли Республики Татарстан; Ольга Золотарева, руководитель комитета по энергоэффективности и ресурсосбережению РСПП в Самарской области; Наталья Моисеева, врио руководителя управления по урегулированию тарифов и энергосбережению Пензенской области; Виктор Царьков, председатель комитета по энергосбережению, эффективному использованию энергии; возобновляемым источникам энергии и реализации положений Киотского протокола при ТПП Самарской области; Андрей Чибисов, директор ГБУ СО "Регионального агентства по энергосбережению и повышению энергетической эффективности"; Степан Киричук, руководитель Рабочей группы Совета Федерации по мониторингу практики применения 261-ФЗ; Олег Коробов, главный энергетик ОАО "Уралхимпласт" (г. Екатеринбург); Владислав Гусев, директор филиала "Сибирская пивоварня Хейнекен" ОАО "Объединенные пивоварни Хейнекен" (г. Новосибирск); Валерий Михалев, генеральный директор ЗАО "Кировская керамика" (г. Калуга); Самуил Лапидус, главный энергетик АО "КуйбышевАзот"; Юнус Ислямов, генеральный директор ОАО "Завод Труд" (г. Новосибирск).
С программой форума можно ознакомиться на сайте samara.kommersant.ru в разделе "Конференции Ъ"
По вопросам стоимости участия и регистрации просим обращаться по тел.: +7 (846) 276-72-51 или e-mail: conf@kommersant63.ru
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.