Федеральный арбитражный суд Поволжского округа (ФАС) отменил решения предыдущих инстанций по целому ряду исков регионального минтранса к УФАС по Самарской области. Министерство оспаривает решения антимонопольного органа, который посчитал, что оно в 2010 г. при заключении контрактов на внутриобластные пассажирские перевозки нарушило закон "О конкуренции".
В частности, нарушение УФАС обнаружил в заключении договора без проведения конкурса с ООО "СААН-Авто", которое получило маршрут №100 "Тольятти ("Вега") - с. Васильевка" и маршрут №190 "Тольятти (д/с Трансформатор) - п. Приморский".
Арбитражный суд Самарской области и апелляционная инстанция посчитали, что по законам, действующим в то время, минтранс имел право заключить договор и без торгов, однако суд кассационной инстанции это решение отменил и направил иск на пересмотр.
Аналогичным образом ФАС Поволжского округа отменил решение судов по ряду аналогичных исков минтранса, касающихся контрактов с ООО "Экспресс-3" (маршрут №140А "Самара (ЦАВ) - Чапаевск"), ООО "Красноармейск Авто сервис" (№602 "Самара-Тольятти", №652 "Самара-Тольятти"), ООО "ФоРсаж" (№ 738 "Тольятти - с. Новодевичье", № 76 "Тольятти - с. Ширяево"), ООО "Экспресс-Сити" (№307 "Тольятти- с. Тимофеевка", №310 "Тольятти - с. Р.Борковка", №311 "Тольятти - с. Выселки").
Напомним, в феврале 2011 года областное законодательство было изменено, правительство региона утвердило порядок проведения конкурсов на пассажирские перевозки по регулярным межмуниципальным маршрутам, по которому минтранс работает в настоящее время.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?