МТС выступил телекоммуникационным партнером проекта по оснащению остановок общественного транспорта Самары электронными табло с информацией о времени прибытия ближайших автобусов, троллейбусов и трамваев.
В настоящее время электронными табло оснащены четыре узловые остановки общественного транспорта в Самаре: "площадь Революции", остановка "Автовокзал" на Московском шоссе, "площадь Кирова" и остановка на пересечении ул. Ново-Вокзальной и Московского шоссе.
Электронные табло являются частью единого проекта мониторинга городского пассажирского транспорта г. Самары. Более 1 тыс. единиц городского транспорта (92 маршрута автобусов, троллейбусов и трамваев) Самары оснащены терминалами ГЛОНАСС/GSM, которые по каналам мобильной связи МТС в режиме онлайн передают информацию о местоположении пассажирского транспорта на сервер системы мониторинга. Информация о ближайших к остановке автобусах поступает с сервера на электронные табло по каналам мобильной связи МТС благодаря интегрированным SIM-чипам. Данные о времени прибытия маршрута появляются на табло за 20 минут до подъезда транспорта к остановке с точностью до минуты.
"Современные технологии позволяют не только оптимизировать работу городской транспортной инфраструктуры, снизить расходы на ее содержание и повысить контроль, но и позволяют сделать городскую среду более удобной для жителей. Уже несколько месяцев на базе системы мониторинга пассажирского транспорта Самары реализовано удобное мобильное приложение pribyvalka63, позволяющее владельцам смартфонов узнать время прибытия нужного транспорта на ближайшую остановку. Следующий шаг - оснащение остановок электронными табло, которые сделают использование пассажирского транспорта еще комфортнее, - отметил Вячеслав Ежов, директор МП "ПассажирТрансСервис", курирующего реализацию системы мониторинга самарского пассажирского транспорта.
"Этот проект - пример того, как инновации меняют жизнь людей к лучшему, - подчеркнул директор филиала МТС в Самарской области Александр Меламед. - Благодаря мобильному Интернету МТС весь городской транспорт, а теперь еще и остановки связаны в единую сеть. Передача данных между устройствами (М2М) - активно развивающееся направление развития рынка мобильной связи. И одним из самых быстрорастущих сегментов применения М2М-решений сегодня является городское хозяйство. Мобильные решения позволяют не только управлять общественным транспортом, но и вести удаленный мониторинг и учет потребления тепло- и электроресурсов в домах, следить за городским освещением, водоснабжением, контролировать и координировать работу дорожных служб и многое другое. МТС имеет богатый опыт подобных решений для муниципальных структур по всей России, и мы рады предоставить наши телекоммуникационные сервисы для таких актуальных и социально значимых проектов".
Кроме информации о транспорте, информационные табло позволяют транслировать другую полезную для пассажиров информацию: время, погоду, объявления.
До конца года электронными табло планируется оснастить все ключевые транспортные узлы и наиболее загруженные остановки Самары.
Всего в Самаре более 1,2 тыс. остановок общественного транспорта.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.