Губернатор Самарской области Владимир Артяков дал поручение министру транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области Валерию Матвееву разобраться с ситуацией вокруг продажи участков дорог и территорий вокруг них. Они должны быть переданы в ведение областного правительства. Провести ревизию и назвать глав муниципальных образований, где сложилась подобная практика, министр должен до начала июня этого года.
На финансирование мероприятий по сохранению и развитию автомобильных дорог общего пользования местного значения из областного бюджета в 2010 году будет дополнительно выделено 150 млн рублей. Из федерального - еще 14,4 млн рублей.
«Меня интересует вопрос, как относятся главы муниципальных образований к тому, если мы будем прокладывать дороги и вводить зоны разграничения между областными дорогами и землями муниципалитетов. До меня доходит информация, что главы муниципальных образований заранее распродают эти участки, чтобы областной бюджет нес убытки при приобретении у частных лиц тех территорий, которые не должны быть переданы. Мне хотелось бы, чтобы провели ревизию этих сделок», - подчеркнул губернатор.
Как отметил Артяков, эту ситуацию надо взять под особый контроль и выявить тех глав муниципальных образований, которые допускают подобные вещи. «Смотреть на то, как деньги областного бюджета уходят в частные карманы, мы больше спокойно не будем», - подчеркнул губернатор. Контролировать этот процесс Владимир Артяков поручил вице-губернатору Самарской области Александру Нефедову.
Сюжеты:
Предприниматели Самарской области, пострадавшие от атак БПЛА, получат налоговые отсрочки
Минград запретил 31-метровую застройку территории санатория Чкалова
В Самарской области обсудили новый инструмент оценки издержек бизнеса при принятии НПА
На подъезде к с. Лопатино обновили асфальтобетонное покрытие
Заявки на участие в программе "Мама-предприниматель" подали более чем 200 жительниц Самарской области
Экономика и бизнес
Популярные материалы
Читаемое
Комментируемое
сегодня
неделя
месяц
Гид потребителя
Фото на сайте
Все фотогалереи
Новости раздела
Индексы ВолгаНьюс
популярность
Популярность - количество посещений публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Индексы ВолгаНьюс
активность
Активность - количество публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.