Жители Самарской области не готовы попрощаться с культовыми телефонами нулевых годов и продолжают использовать их в качестве основного средства связи. Регион занял первое место в Приволжье по числу пользователей классической мобильной техники. И как показали результаты исследования аналитиков МегаФона, основанного на обезличенных данных абонентов, в тройку лидеров также вошли Нижегородская и Саратовская области.
Среди пользователей ретротелефонов в Самарской области лидирует аудитория старше 66 лет (22% от общего числа владельцев). За ними следуют абоненты 56-65 лет (21%), а замыкают тройку 46‑55‑летние пользователи (20%). Примечательно, что среди любителей классических телефонов мужчин в 1,5 раза больше, чем женщин.
В топ-5 самых популярных раритетных устройств в области вошли:
1. Nokia 6300 - элегантный кнопочный телефон 2007 года выпуска с камерой и цветным дисплеем;
2. Nokia 1100 - легендарный аппарат 2003 года выпуска, установивший рекорд по продажам;
3. Nokia 3310 - культовый телефон 2000 года, известный своей непревзойденной надежностью;
4. Samsung Galaxy S2 - преемник культового устройства, открывшего знаменитую линейку, дебютировал уже в 2011 году с улучшенными характеристиками;
5. iPhone 3G - iPhone второго поколения был выпущен в 2008 году. Стал первой моделью в линейке, официально появившейся на российском рынке.
Несмотря на возраст, эти гаджеты по-прежнему находят своих преданных пользователей в Самарской области.
"Работа как современных устройств, так и проверенных временем моделей телефонов требует качественной инфраструктуры связи. За текущий год наша команда расширила зону покрытия и ускорила действующее оборудование в разных уголках Самарской области. Новые базовые станции появились не только в крупных городах - Самаре, Тольятти, Новокуйбышевске и Чапаевске, но и в небольших населенных пунктах Красноярского, Клявлинского и Волжского районов. В общей сложности мы построили и модернизировали около 200 объектов связи", - сообщает Никита Пикульников, директор МегаФона в Самарской области.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?